GⅢレースごとに予想する！

新潟大賞典は、新潟競馬場の芝外回り2000メートルで、
日本中央競馬会（JRA)が開催する重賞GⅢレースです。

1979年、新潟競馬場の芝2000メートルの5歳馬（今は4歳馬）以上による
ハンデキャップの重賞レースとして新しく設けられました。
1984年に新潟大賞典はグレード制により重賞GⅢに格付けされています。
この年、コース距離は芝2200メートルに変更されましたが、
1996年には芝2000メートルに戻されました。

1985年の第7回レースと1990年の第12回、さらには1995年の第17回のレースは
新潟競馬場の改修工事などの理由で福島競馬場での開催になっています。
また、1996年の第18回レースからは地方所属の騎手の騎乗が可能になっています。

新潟大賞典は1999年に混合レースの指定を受け、
翌年の2000年の第22回レースは福島競馬場での開催となりました。
2001年には馬齢表示の変更に伴い、出走条件が5歳馬以上から4歳馬以上に改められ、
この年も福島競馬場の芝2000メートルでの開催になりました。

2003年、地方所属騎手の騎乗が廃止されてしまいました。
2005年には混合レースから国際レースに変更となり、
これにより外国調教馬が4頭まで出走できるようになりましたが、
外国調教馬の出走枠は2009年には8頭までに拡大しています。

現在の出走資格はサラ系4歳馬以上と外国調教馬が8頭までで、
負担重量はハンデキャップ制となっています。

勝ち馬の傾向では、ローカルのハンデキャップレースの割には
人気馬が堅く勝つことが多いようです。

アンタレスステークスは、京都競馬場のダート1800メートルで
日本中央競馬会（JRA)が開催する重賞GⅢレースで、
レース名のアンタレスはさそり座のα星のアンタレスからきています。

1996年、阪神競馬場のダート1800メートルでの4歳馬（今は3歳馬）以上の
混合のハンデキャップ重賞レースとして新しく設けられました。

1997年、開催時期を5月にして、それに伴って
出走条件の4歳馬（今は3歳馬）以上から5歳馬（今は4歳馬）以上としています。
同じく1997年には指定交流レースに指定され、 地方所属馬が5頭まで出走可能になりました。
さらに同じ1997年にダートグレード格付け委員会により重賞GⅢに格付けされました。
また、同年には開催場所を京都競馬場のダート1800メートルに移しています。

負担重量については2003年の第8回レースにハンデキャップから
グレード別に変更されています。

2005年にアンタレスステークスは混合レースから国際レースに変更され、
これにより外国調教馬が4頭まで出走可能になりました。
しかし、同時に地方所属馬の出走枠はそれまでの5頭から4頭に縮小されています。
外国調教馬の出走枠は2007年には8頭まで拡大されました。
現在の出走資格はサラ系4歳馬以上と地方所属馬が4頭まで、
および外国調教馬が8頭までで、
負担重量はグレード別定で牡馬・せん馬が56キロ、牝馬は2キロ減を基本として、
さらに条件ごとに細かい規定があります。

勝ち馬の傾向としては関東馬が有利で、人気馬がやはり強そうです。

福島牝馬ステークスは、福島競馬場の芝1800メートルで
日本中央競馬会（JRA）が開催する重賞GⅢレースです。

1947から2003年まで開催されていた
カブトヤマ記念が福島牝馬ステークスの前身です。
カブトヤマ記念は父内国産馬のためのレースでしたが、
第57回レースをもって廃止されました。
この廃止を受けて、福島牝馬ステークスが2004年、福島競馬場の
芝1800メートルの4歳以上の牝馬限定の
混合・別定の重賞GⅢレースとして新しく設けられ、
当初は地方所属騎手の騎乗が可能でした。

福島牝馬ステークスは2006年に指定交流レースに指定されたため、
地方所属馬が3頭まで出走できるようになりました。
2007年には混合レースから国際レースに変更されたため、
外国調教馬は当初は4頭までのところ、
日本のパートⅠ国昇格日本中央競馬会（JRA)伴い、
一挙に外国調教馬が8頭まで出走可能になりました。

出走資格はサラ系4歳以上の牝馬と地方所属馬が3頭まで、
および外国調教馬が8頭までとなっています。
負担重量は別定重量で、日本馬は53キロ、外国調教馬は55キロが基本で、
さらに獲得賞金1200万円ごとに日本馬は1キロ増、
外国調教馬はGⅠ優勝馬には5キロ、
GⅡ優勝馬には3キロ、GⅢ優勝馬には1キロの負担増が課せられます。

なお、優先出走権ではありませんが、上位2着までの地方所属馬に限り
ヴィクトリアマイルの出走権が与えられています。

勝ち馬の傾向では、2走前芝1600メートル以上から
前走芝1800メートル以上の馬が強そうです。

ダービー卿チャレンジトロフィーは、中山競馬場の芝外回り1600メートルで
日本中央競馬会（JRA）が開催する重賞GⅢレースで、
レース名は第18代ダービー卿から優勝杯を寄贈されたことで名づけられました。
略してダービー卿CTとも呼ばれます。

1969年、東京競馬場の芝1800メートルの4歳馬（今は3歳馬）以上の
別定重量の重賞レース、ダービー卿チャレンジトロフィーとして新しく設けられました。
1971年には混合レースに指定されています。
1981年の第13回レースは中山競馬場の芝1800メートルで開催されています。

1984年のグレード制により重賞GⅢに格付けされました。
この年、コース距離を芝外回り1600メートルに変更しています。
また、同年、混合レースから除外されました。
1990年には開催時期を3月に変更し、同時に出走資格も5歳馬（今は4歳馬）以上となり、
コース距離も芝1200メートルに変更しました。
さらにこの年に再び混合レースに戻っています。

1995年の第27回レースに鍵って指定交流レースに指定され、
3頭までの地方所属馬が出走可能になりました。
1996年にはコース距離を1600メートルに変更しています。
2001年の馬齢表示の変更で出走条件が5歳馬以上から4歳馬以上になりました。
2002年には負担重量をハンデキャップに変更しています。
2006年には混合レースから国際レースに変更され、外国調教馬が4頭まで出走可能になり、
2007年には枠が8頭までに増えました。

勝ち馬の傾向としては、どうも先行逃げ切り型の馬が有利なようです。

マーチステークスは、中山競馬場で日本中央競馬会（JRA）が
ダート1800メートルで開催する重賞GⅢレースです。

第1回のレースは1984年、中山競馬場の5歳馬（今は4歳馬）以上の
混合・別定の芝内回り2000メートルのオープン特別レースとして開催されました。

1985年、コース距離を芝外回り2200メートルに変更しました。
1988年のレースは中山競馬場が改修工事のため、
東京競馬場の芝1800メートルで開催されました。

1989年、負担重量をハンデキャップに変更し、
コース距離を芝外回り1600メートルでレースが開催されています。
1994年、中山競馬場の5歳馬（今は4歳馬）以上の混合のハンデキャップ、
ダート1800メートルの重賞GⅢレース、マーチステークスとして新たに設けられました。

1996年からは地方所属の騎手が騎乗することができるようになっています。
1997年には指定交流レースに指定されたため、5頭までの地方所属馬が出走可能になりました。

1998年、ダートグレード格付け委員会により重賞GⅢに格付けされています。
2001年には馬齢表示変更のため出走条件が5歳馬以上から4歳馬以上に改められました。
2006年にマーチステークスは混合レースから国際レースに変更され、
これに伴い外国調教馬は4頭までが出走可能になり、
2007年にはその枠が8頭に拡大されています。

現在の出走資格はサラ系4歳馬以上で、負担重量はハンデキャップ制になっています。
勝ち馬の傾向としては、前に重賞以外で好走した馬に注目すると良さそうです。

毎日杯は、阪神競馬場で日本中央競馬会（JRA)が開催する重賞GⅢレースで、
冠名は優勝杯を提供する毎日新聞社に因んでいます。

1954年、阪神競馬場の4歳馬（今は3歳馬）のハンデキャップによる
芝2000メートルの重賞レース、毎日杯として第1回目が開催されました。

1955年、負担重量をハンデキャップから別定重量に変更しました。
1959年の第6回レースは阪神競馬場改修工事のため京都競馬場で開催されました。
1966年の第13回レースも同じ理由で京都競馬場での開催になっています。

さらに1969年の第16回レースも阪神競馬場のスタンド火災により
場所を京都競馬場の芝2000メートルに移して開催されました。

毎日杯は1984年のグレード制により重賞GⅢに格付けされています。
1991年の第38回レースも改修工事のため開催場所を
京都競馬場の芝2000メートルに移しています。

毎日杯は1992年に混合レースに指定されました。
1995年の第42回レースは阪神・淡路大震災の影響により
京都競馬場の芝2000メートルで開催されています。
1996年に特別指定交流レースに指定され、
これにより地方所属馬が2頭まで出走可能になりました。

2001年には馬齢表示変更のため出走条件が4歳馬から3歳馬に変更されました。
2007年にコース距離が現在の芝外回り1800メートルに変更されています。
2009年には混合レースから国際レースになり、
外国調教馬9頭までが参戦できるようになっています。

勝ち馬の傾向としては、関西馬が有利な場合が多いようです。

ファルコンステークスは、中京競馬場芝1200メートルで
日本中央競馬会（JRA）が開催する重賞GⅢレースで、
正式名称は中日スポーツ賞ファルコンステークスです。

ファルコンは英語で、日本語ではハヤブサのことです。
ファルコンステークスの始まりは1984年の中京競馬場の芝1800メートルでの
4歳馬（今は3歳馬）の混合・別定のオープン特別レース、中京3歳特別レースです。

1985年には名称を4歳ステークスに変更し、
1986年には中日スポーツ賞に変更されています。
ファルコンステークスは、1987年、中京競馬場の芝1800メートルでの
4歳馬（今は3歳馬）の別定重量の重賞GⅢレース、
中日スポーツ賞4歳ステークスとして新しく設けられました。

1993年の第7回レースは、中京競馬場の改修工事のため
場所を京都競馬場の芝外回り1800メートルに移して開催されました。
1994年に混合レースの指定を受け、1996年にはコース距離を
現在の芝1200メートルに変更しています。

1997年、特別指定交流レースに指定され、
このため地方所属馬が2頭まで参戦できるようになりました。
2001年の馬齢表示変更で出走条件が4歳馬から3歳馬に変更され、
またレース名も現在のファルコンステークスに改称されました。

2006年に特別指定レースから指定レースになり、
JRAの認定を受けていない地方所属馬も参戦が可能になりました。
2009年には混合レースから国際レースに変更され、
外国調教馬は9頭までが出走可能です。

勝ち馬の傾向としては、前走の着順と人気に注目することと、
直線勝負の追い込み馬にも注意が必要でしょう。

フラワーカップは、中山競馬場の芝1800メートルで
日本中央競馬会（JRA）が開催する重賞GⅢレースで、
名称のフラワーは英語の「花」からつけられています。

1969年、中山競馬場の芝外回り1600メートルの
オープン特別レースとして第1回が開催されました。

1982年にコース距離が芝1800メートルになり、
翌年の1983年には芝2000メートルで開催されました。

フラワーカップとしては、
1987年に中山競馬場の芝1800メートルでの4歳（今は3歳）牝馬限定の
別定重量による重賞GⅢレースとして開催されたのが第1回です。

1988年の第2回レースは中山競馬場の改修工事のため
東京競馬場の芝1800メートルで開催されています。

フラワーカップは1995年に混合レースに指定され、
1996年には特別指定交流レースに指定されています。
2001年には馬齢表示の変更に伴い出走条件が4歳牝馬から3歳牝馬となりました。
フラワーカップは2009年に混合レースから国際レースに変更され、
これによって外国調教馬は8頭までが出走可能になっています。

フラワーカップは同じく中山競馬場で開催される
桜花賞トライアルのアネモネステークスよりも、
桜花賞のためのステップアップレースとして重要なレースとなっています。
また、コース距離が桜花賞よりも長い芝1800メートルということで、
フラワーカップからの牝馬の優駿牝馬（オークス）などでの活躍が見られます。

出走条件はサラ系3歳以上に牝馬で、基本負担重量は54キロです。
勝ち馬の傾向は、前走1着馬と前走条件クラスの馬に
注目するのが良いのではないでしょうか。

中山牝馬ステークスは、中山競馬場の芝1800メートルで
日本中央競馬会（JRA)により開催される牝馬限定の重賞GⅢレースです。

正式名称はローレル競馬場賞中山牝馬ステークスですが、
これは中山競馬場と友好関係がある
アメリカのローレルパーク競馬場との交換レースから名づけられました。

中山牝馬ステークスの第1回レースは1983年に中山競馬場の芝1800メートルで
5歳（今は4歳）以上の牝馬限定のハンデキャップ重賞レースとして開催されました。
1984年のグレード制により中山牝馬ステークスは重賞GⅢに格付けされています。
1988年の第6回レースは中山競馬場の改修工事により
場所を東京競馬場の芝1800メートルに移して開催されました。

なお、中山牝馬ステークスは1993年に混合レースに指定されています。
1998年からは地方所属の騎手の騎乗が可能になっています。
2001年には馬齢表示変更に伴い出走条件が5歳以上牝馬から
4歳以上牝馬に変更されました。
2006年には混合レースから国際レースに変更され、
これにより外国調教馬が4頭まで出走可能になっていますが、
2007年には外国調教馬の枠は8頭まで増やされています。

現在の出走資格はサラ系4歳以上の牝馬で、
外国調教馬は8頭までが出走可能となっています。
なお、負担重量はハンデキャップですが、
そのためGⅠ優勝牝馬や上位の牝馬には負担重量が重くなるので、
中山牝馬ステークスへの有力馬の参戦が少ないと言えます。

勝ち馬の傾向では、京都牝馬ステークスからの馬には注意したほうが良さそうです。

中京記念は、中京競馬場の芝2000メートルで
日本中央競馬会（JRA）が開催する重賞GⅢレースで、
正式にはトヨタ賞中京記念と言います。

1953年に中京競馬場のダート1800メートルで4歳馬（今は3歳馬）以上の
混合・別定の重賞レースとして第1回が開催されました。

1954年に名称を現在の「中京記念」に改称しています。
この年、中京記念は負担重量をハンデキャップに変更しました。
1957年には出走資格を5歳馬（今は4歳馬）以上に変更しました。
1959年に混合レースから除外されましたが、
2004年には再び混合レースに指定されています。

コース距離は1959年にダート2000メートルに変更されました。
1971年の第19回と1981年の第29回のレースはともに積雪のため
ダート1700メートルで開催されました。

1984年のグレード制に伴い重賞GⅢに格付けされています。
1994年、混合レースに指定され、京都競馬場改修工事のため
第42回のレースは小倉競馬場の芝2000メートルで開催されました。

2001年に、馬齢表示変更に伴い出走条件が5歳馬以上から4歳馬以上になりました。
2002年に中京記念は混合レースから除外されましたが、
2005年には国際レースに指定され、外国調教馬は4頭までが参戦可能になりました。
外国調教馬の出走枠は2007年に8頭までに拡大されています。

2008年の第56回レースはローカル重賞GⅢとして初めて
フルゲートの18頭によるレースになりました。

勝ち馬の傾向としては、4歳馬がダントツに強いのと、上がり馬にも要注意でしょう。

チューリップ賞は、阪神競馬場の芝外回り1600メートルで
日本中央競馬会（JRA）が開催する牝馬限定の重賞GⅢレースです。

1984年、阪神競馬場の芝1600メートルで4歳（今は3歳）の
牝馬限定で桜花賞指定オープン特別レースとして第1回が開催されました。
1991年のレースは阪神競馬場の改修工事のため、
場所を中京競馬場に移して開催されました。

1994年に阪神競馬場の芝1600メートルで桜花賞指定オープンの重賞GⅢレース、
チューリップ杯として、4歳（今は3歳）牝馬の馬齢レースとして新しく設けられました。
この格上げに伴い、桜花賞の優先出走権が上位3着までに変更されています。

1995年には桜花賞のトライアルレースに指定されています。
なお、同年には指定交流レースにも指定され、
地方所属馬が2頭まで出走できるようになりました。
さらにこの年、1995年の第2回レースは阪神・淡路大震災の影響で
開催場所が京都競馬場の芝外回り1600メートルに移されています。

2001年、馬齢表示の変更に伴い出走資格が4歳牝馬から3歳牝馬になりました。
2004年にはチューリップ賞は混合レースに指定されています。
さらに外国産馬を考慮した出走資格の見直しで外国調教馬が桜花賞に出走可能になったため、
外国調教馬の参戦が認められています。

現在の出走資格はサラ3歳牝馬で負担重量は54キロとなっています。
また、チューリップ賞は2010年には国際レースに指定されます。
勝ち馬の傾向としては、比較的本命が順当に勝つことが多いようです。

オーシャンステークスは、中山競馬場の芝1200メートルで
日本中央競馬会（JRA）が開催する重賞GⅢレースで、
正式名称は夕刊フジ賞オーシャンステークスです。

1996年に中山競馬場の芝1800メートルで4歳馬（今は3歳馬）以上の
混合の別定重量オープン特別レースとして第1回目が開催されました。
1997年には出走条件を5歳馬（今は4歳馬）以上に変更し、
負担重量もハンデキャップに変更。
さらにコース距離を芝外回り1200メートルに変更しました。
なお、この年には指定交流レースに指定されています。

1999年には、1600万下条件特別レースに格下げされましたが、
翌年の2000年には再度オープン特別レースに格上げされています。
この年には負担重量が別定重量に戻されました。

2001年には馬齢表示の変更により出走条件が5歳馬以上から4歳馬以上になりました。
2006年に重賞GⅢに格付けされ、中山競馬場の別定重量芝外回り1200メートル、
4歳馬以上の国際レース・指定交流レースが
オーシャンステークスとして新たに設けられました。

2009年には外国調教馬は8頭までが出走可能になっています。
現在の出走条件はサラ系4歳馬以上で、
地方所属馬は3頭までと外国調教馬は8頭までとなっています。

負担重量は牡馬・せん馬が56キロ、牝馬は2キロ減を基本とし、
さらに過去の成績によりかなり細かく規定されています。

なお、地方所属馬に限り、上位2着までの馬には高松宮記念の出走権が与えられます。
勝ち馬の傾向は、このレースは荒れることが多いのが特徴と言えそうです。

阪急杯は、阪神競馬場の芝内回り1400メートルで
日本中央競馬会（JRA）が開催する重賞GⅢレースで、
1957年に阪神競馬場の芝2200メートルで4歳馬（今は3歳馬）以上の
ハンデキャップ混合の重賞レース、宝塚杯として第1回レースが開催されました。

1958年には混合レースから除外されています。
1960年にレース名が現在の阪急杯に改められ、
コース距離が芝1800メートルに変更されました。

距離はさらに1965年に芝1850メートルに変更され、1967年には芝1900メートルに、
1972年には芝1600メートルに、さらに1981年には芝1400メートルと、 たびたび変更されています。

阪急杯は1984年、グレード制の導入により重賞GⅢに格付けされました。
1990年に再び混合レースに指定されています。
1995年の第39回レースは、阪神・淡路大震災により、
場所を京都競馬場の芝外回り1400メートルに移して開催されています。

コース距離は1996年には1200メートルになり、
1997年には出走資格も5歳馬（今は4歳馬）以上に変更されました。
2000年には指定交流レースとなり、地方所属馬が2頭まで出走可能になりました。
また、負担重量も別定重量に変更されました。
2002年には地方所属馬の出走枠が3頭になり、
2005年には混合レースから国際レースに変更され、
外国調教馬が4頭まで参戦可能になりました。

なお、2006年からコース距離が現在の芝（内回り）1400メートルに戻されています。
勝ち馬の傾向を見ると単勝1番人気馬がやはり有力なようです。

アーリントンカップは、阪神競馬場の芝1600メートルで
日本中央競馬会（JRA）が開催する重賞GⅢレースで、
レース名のアーリントンは阪神競馬場が提携を結んでいる
アーリントン競馬場から名づけられました。

アーリントンカップは、1991年に廃止されたペガサスステークスと同じ条件である
阪神競馬場の芝1600メートルの重賞レースとして1992に新設されたレースです。
第1回のレースは、1992年に阪神競馬場の芝1600メートルの
3歳馬限定の別定重量による重賞レースとして開催されました。

翌年の1993に混合レースに指定され、1994年には京都競馬場の改修工事のため、
中京競馬場に場所を移して開催されました。
また、1995年の第4回レースは阪神・淡路大震災のため、
京都競馬場の芝外回り1600メートルで開催されています。

アーリントンカップは1996年に特別指定交流レースに指定され、
地方所属馬が2頭まで出走できるようになりました。
2001年には馬齢表示の変更により出走資格が4歳馬から3歳馬になっています。
2009年、アーリントンカップは混合レースから国際レースに変更され、
これにより外国調教馬が8頭まで参戦できるようになりました。

現在の出走資格はサラ系3歳牝馬、JRAが認定した地方所属の牝馬が2頭までと、
外国調教の牝馬が8頭までとなっています。
負担重量は別定重量で54キロを基本として、獲得賞金が2000万円以上の牝馬と
重賞優勝の外国馬は1キロ増となっています。

勝ち馬の傾向としては、先行タイプの馬の逃げ切りに注意したいところです。

クイーンカップは、東京競馬場の芝1600メートルで
日本中央競馬会（JRA）により開催される重賞GⅢレースで、
正式名称は優勝杯を提供するデイリースポーツ社に因んで
デイリー杯クイーンカップと言います。

クイーンカップの第1回レースは1966年、
中山競馬場の芝1800メートルで4歳馬（今は3歳馬）の
牝馬限定の別定重量の重賞レースとして開催されました。
1969年には開催場所を東京競馬場へ移しましたが、
積雪のためダート1200メートルに変更しています。

1970年の第5回レースも積雪のためダート1400メートルになりました。
1971年に開催場所を中山競馬場の芝外回り1600メートルに変更していますが、
1975年の第10回レースも積雪のためダート1700メートルに変更されました。
1981年、開催場所を東京競馬場に変更し、
1982年には開催時期を1月末～2月初めに変えています。

1984年のグレード制により重賞GⅢに格付けされました。
1994年には混合レースに指定され、1996年には特別指定交流レースの指定を受け、
これにより地方所属馬が2頭まで出走できるようになりました。

1998年には開催時期を2月の中旬～下旬に変更しています。
2001年の馬齢表示変更に伴って出走条件が4歳牝馬から3歳牝馬になりました。
2009年には混合レースから国際レースになり、
外国調教馬の出走枠が8頭に拡大されています。
現在の負担重量は別定重量で54キロを基本負担重量としています。

勝ち馬の傾向としては、人気馬と人気薄馬の対決が気になるレースのようです。

きさらぎ賞の名称は陰暦の2月、如月からとったものです。
このレースは京都競馬場の芝外回り1800メートルで
日本中央競馬会（JRA）が開催しています。

なお、NHKが優勝杯を提供しているので、NHK賞のサブネームがついています。
第1回のレースは、1961年に中山競馬場のダート1200メートルで
4歳馬（今は3歳馬）の定量重量の重賞レースとして開催されました。
のちの1965年にコース距離を1700メートルに変更していますが、
1970年には京都競馬場の芝外回り1600メートルで開催しました。

1971年にコース距離を現在の1800メートルに変更し、
1972年には混合レースに指定され、
1984年のグレード制に伴い重賞GⅢに格付けされました。

1987年に負担重量を別定重量に変更するとともに、
開催場所が京都競馬場の芝内回り2000メートルに変更されました。
コース距離は1991年に現在の1800メートルに戻されています。
1996年に特別指定交流レースの指定を受け、
地方所属馬が2頭まで出走可能になりました。

2001年には馬齢表示の変更により出走条件が4歳馬から3歳馬となっています。
2009年には混合レースから国際レースへと変更され、
外国調教馬の出走枠が8頭までに増えています。

現在の出走資格はサラ系3歳馬以上とJRA認定の地方所属馬が2頭まで、
および外国調教馬が8頭までとなっています。
負担重量は別定で牡馬・せん馬が56キロ、牝馬は54キロが基本で、
その他の条件が別に定められています。

勝ち馬の傾向としては、あまり荒れないレースで
1番から3番人気の馬がやはり強そうです。

ダイヤモンドステークスは、東京競馬場の芝3400メートルの長距離コースで
日本中央競馬会（JRA）が開催する重賞GⅢレースで、
名称のダイヤモンドは開始当時の開催時期であった4月の誕生石、
ダイヤモンドからつけられました。

初回のレースは1951年、中山競馬場の芝2600メートルで
5歳馬（今は4歳馬）以上の別定重量による重賞レースとして開催されました。
1952年に負担重量をハンデキャップに変更しました。

1965年にはコース距離を芝3200メートルに伸ばし、
1981年には開催場所を東京競馬場の芝3200メートルに移しました。

1984年にはグレード制により重賞GⅢに格付けされました。
なお、同年は開催場所を中山競馬場に移していますが、
1987年には開催場所を東京競馬場の芝3200mに戻しています。
1992年に混合レースの指定を受け、負担重量をハンデキャップに変更しています。

1996年からは地方所属の騎手の騎乗が可能になりました。
2001年には馬齢表示変更により出走条件が5歳馬以上から4歳馬以上になりました。
コース距離が現在の芝3400メートルになったのは2004年からです。

2006年、ダイヤモンドステークスは混合レースから国際レースになり、
外国調教馬が4頭まで出走可能になりました。
その後、外国調教馬の出走枠は2009年に8頭まで拡大され、
この年、2009年の第59回レースでは東京競馬場の芝3400メートルコースで
初めてフルゲート（16頭）でのレースが開催されています。

勝ち馬の傾向は、とにかく末脚の確かな馬に注目したいところです。
また、長距離の前走で好成績の馬もマークしましょう。

シルクロードステークスは、京都競馬場の芝1200メートルで
日本中央競馬会（JRA）が開催する重賞GⅢレースで、
レース名はいわずと知れたシルクロードに因んでつけられました。

第1回のレースは1989年に京都競馬場の芝1600メートルコースで
5歳馬（今は4歳馬）以上の混合レースの別定重量オープン特別レースとして
開催されています。
その後1990年にコース距離を芝1200メートルに短くしました。

1994年のレースは京都競馬場の改修工事のため
阪神競馬場の芝1200メートルで開催されました。
1996年には京都競馬場の芝1200メートルの5歳馬（今は4歳馬）以上の
混合レース・指定交流レースの別定重量の重賞GⅢレース、
「シルクロードステークス」として新たに設けられました。

2000年には開催時期を4月上旬から2月上旬に変更。
翌年の2001年には馬齢表示の変更により
出走条件が5歳馬以上から4歳馬以上になりました。
2002年にシルクロードステークスは指定交流レースから除外され、
地方所属馬が出走できなくなりました。

またこの年に負担重量からハンデキャップに変更されています。
さらに2006年には混合レースから国際レースに変更となり、
外国調教馬が4頭まで出走可能になりました。
翌年の2007年には外国調教馬の出走枠は8頭までと増やされています。

現在の出走資格はサラ系4歳馬以上で、負担重量はハンデキャップ制となっています。
勝ち馬の傾向は、先行型よりも差し馬に注目するとよいかも知れません。

共同通信杯の正式名称は「共同通信杯（トキノミノル記念）」で、
東京競馬場の芝1800メートルで日本中央競馬会（JRA）が開催する重賞GⅢレースです。
サブネームのトキノミノル記念は1969年の第3回レースから付けられています。

1967年に、東京競馬場の芝1400メートルで4歳馬（今は3歳馬）以上の
別定重量の重賞レース「東京4歳ステークス」という名称で開催されたのが最初です。
1969年にはコース距離を1600メートルに変更し、
1971年に距離が現在の芝1800メートルになりました。
1983年には名称を「共同通信杯4歳ステークス」とし、
1984年のグレード制導入により重賞GⅢに格付けされました。
1993年、混合レースに指定され、1996年には特別指定交流レースの指定を受けて、
地方所属馬が2頭まで出走可能になりました。

2001年には馬齢表示の変更で出走条件が4歳馬から3歳馬になるとともに、
レース名も現在の「共同通信杯」になりました。
共同通信杯は2009年に混合レースから国際レースに変更され、
これに伴って外国調教馬が8頭まで出走可能になりました。

現在の出走資格はサラ系3歳馬以上と、JRA認定の地方所属馬が2頭まで、
および外国調教馬が8頭までとなっています。
負担重量は、別定重量で、牡馬・せん馬は56キロ、牝馬は54キロを基本とし、
日本馬は獲得賞金2000万円以上の馬は1キロ増し、
外国調教馬で重賞の優勝馬も1キロの負担増となっているほかに細かく規定されています。

勝ち馬の傾向は、過去に同じ距離のレースで好成績を残した馬が狙い目のようです。

小倉大賞典は、小倉競馬場の芝1800メートルで
日本中央競馬会（JRA)により開催される重賞GⅢレースです。

1967年に小倉競馬場の芝1800メートルで4歳馬（今は3歳馬）以上の
ハンデキャップ重賞レースとして第1回レースが開催されています。

このレースの開催時期はたびたび変更されています。
まず1968年には4月に開催、出走条件が5歳馬（今は4歳馬）以上となり、
1969年には開催が9月になり、出走条件も4歳馬（今は3歳馬）以上になりました。
1970年には開催時期が2月に変更され、
出走条件が5歳馬（今は4歳馬）以上に変更されました。
次いで1971年には開催が4月になり、1972年には7月に開催。
出走条件も4歳馬（今は3歳馬）以上となりました。

さらに1973年には開催時期が4月に変更され、
出走条件が5歳馬（今は4歳馬）以上になりました。
1984年のグレード制で重賞GⅢに格付けされ、
1987年にはまたまた開催時期が2月に変更されています。
1998年には小倉大賞典は4月に開催されています。
1999年に小倉大賞典は混合レースに指定され、この指定は2000年まで続きました。

2000年には開催時期が2月になり、負担重量が別定重量に変更されています。
2001年の馬齢表示変更で出走条件が5歳馬以上から4歳馬以上になりました。
2002年には負担重量がハンデキャップに戻されています。
2005年、再び混合レースとなり、2009年に国際レースになり、
外国調教馬8頭までが出走可能になっています。

勝ち馬の傾向を見ると、先行逃げ切りのレースがかなり目立ちます。

京都牝馬ステークスは、京都競馬場の芝1600メートルで
日本中央競馬会（JRA）により開催される重賞GⅢレースです。

初回は1966年に4歳馬（今は3歳馬）以上の牝馬限定の別定重量の重賞レースとして
京都競馬場の芝2000メートルで京都牝馬特別として開催されています。
その後、1968年にコース距離を現在の芝外回り1600メートルに変更しました。

なお、1976には阪神競馬場の芝1600メートルで開催されています。
1983年、開催時期を1月末～2月初めに変更するとともに、
出走条件を4歳（今は3歳）以上の牝馬から5歳（今は4歳）以上の牝馬に変更しています。

1984年にグレード制実施に伴い重賞GⅢに格付けされました。
1992年には混合レースに指定され、2001年に名称が現在の
「京都牝馬ステークス」と改称されています。
また同年、馬齢表示の変更に伴って出走条件が5歳以上牝馬から4歳以上牝馬に変更されました。

2005年には混合レースから国際レースに変更され、外国調教馬が4頭まで出走可能になり、
さらに2007年には外国調教馬の出走枠が8頭まで増えています。

出走資格はサラ系4歳以上の牝馬で、負担重量は、
4歳牝馬が52キロ、5歳以上の牝馬は53キロ、
獲得賞金が1200万円ごとに1キロ増、外国馬は4歳牝馬が54キロ、
5歳以上の牝馬が55キロ、GⅠ優勝馬は5キロ増、GⅡ優勝馬は3キロ増、
GⅢ優勝馬は1キロ増（ただし2歳時の成績は適用しない）
となっています。

勝ち馬の傾向としては先行逃げ切りタイプの逃げ馬がお勧めのようです。

根岸ステークスは、現在は東京競馬場のダート1400メートルで
日本中央競馬会（JRA）が開催する重賞GⅢレースですが、
根岸という名はかつて横浜競馬場があった場所に因んでいます。

初回レースは1986年に東京競馬場の4歳馬（今は3歳場）以上の
混合・別定のダート1400メートルのオープン特別レースとして開催されました。

翌年の1987年に東京競馬場の4歳馬（今は3歳馬）以上の別定重量の
ダート1400メートルの重賞GⅢレース「根岸ステークス」として設けられました。
1990年、根岸ステークスは混合レースに指定され、
コースがダート1200メートルに変更されました。

1996年には指定交流レースに指定され、地方所属馬が5頭まで出走可能になりました。
1998年ダートグレード格付け委員会により重賞GⅢに格付けされています。
この年には負担重量をグレード別定に変更されました。

2001年には地方所属馬の出走枠が1頭減らされて4頭までになりました。
2005年には混合レースから国際レースに変更され、外国調教馬が4頭まで出走可能になり、
2007年には8頭までに枠が拡大されています。

現在の出走資格はサラ系4歳馬以上と、地方所属馬が4頭まで、
および外国調教馬が8頭までとなっています。
負担重量は、グレード別定で、4歳の牡馬・せん馬が55キロ、
5歳馬以上は56キロ（開催日が2月2日以降の時は4歳馬以上は56キロ、
牝馬はそれぞれ2キロ減を基本としています。

勝ち馬の傾向を見ると、逃げ馬タイプで粘れる馬が強そうです。

東京新聞杯は、東京競馬場の芝1600メートルで
日本中央競馬会（JRA）が開催する重賞GⅢレースで、
レース名は東京新聞からのものです。

東京新聞杯は、1951年に東京競馬場の芝2400メートルで5歳馬（今は4歳馬）以上の
ハンデキャップ重賞レース「東京杯」として開催されたのが始まりです。
1955年には負担重量を別定重量に変更しましたが、1960年にハンデキャップに戻っています。
1965年には場所を中山競馬場に移して開催されましたが、
翌年の1966年に名称が現在の「東京新聞杯」に改称されました。

1969年には負担重量が再び別定重量に戻されています。
1971年にはコース距離が芝2000メートルになり、
1984年のグレード制導入に伴い重賞GⅢに格付けされました。
1994年には混合レースに指定され、2001年に馬齢表示の変更により出走条件が
5歳馬以上から4歳馬以上となりました。

2005年には混合レースから国際レースに変更されて、
外国調教馬4頭までが参戦できるようになり、
2007年には外国調教馬の枠は8頭までに拡大されています。

出走条件はサラ系4歳馬以上で、負担重量は別定重量で牡馬・せん馬が55キロ、
5歳馬以上（開催日が2月の時は4歳馬以上56キロ）、牝馬は2キロ減のほか、
獲得賞金により負担重量が加算されます。

なお、東京新聞杯は高松宮記念、ヴィクトリアマイル、さらには安田記念へと続く
古馬の短距離レースの関東での開幕戦として注目を集めています。
勝ち馬の傾向は、人気薄の馬が来ることが多く、荒れるケースが目立つようです。

平安ステークスは、京都競馬場のダート1800メートルで
日本中央競馬会（JRA）が開催する重賞GⅢレースで、
平安の名称は平安京からきています。

最初のレースは1984年に京都競馬場の芝2200メートルで5歳馬（今は4歳馬）以上の
混合レースの別定重量でオープン特別レースとして開催されています。

1985年にコース距離を1400メートルに短縮しましたが、
1994年に阪神競馬場での5歳馬（今は4歳馬）以上の混合レース・特別交流レースの
馬齢重量のダート1800メートルの重賞GⅢレース、平安ステークスとして新しく設けられました。

1995年に場所を京都競馬場のダート1800メートルに移すとともに、
負担重量を別定重量に変更しました。
1997年、重賞GⅢに格付けされ、負担重量をグレード別定重量に変更しています。

2001年には馬齢表示の変更で出走条件が5歳馬以上から4歳馬以上になりました。
平安ステークスは、2006年に混合レースから国際レースに指定され、
これに伴い外国調教馬が4頭まで出走可能になりましたが、
地方所属馬の出走枠がそれまでの5頭から4頭に削減され、現在は2頭までとなっています。

なお、2007年には外国調教馬の出走枠が8頭までに拡大されています。
現在の出走資格はサラ系3歳馬と、JRAに認定された地方所属馬が2頭までと、
外国調教馬が8頭までとなっています。
負担重量は別定重量で牡馬・せん馬が56キロ、
牝馬は2キロ減ですが、さらに細かい規定があります。

勝ち馬の傾向としては、先行して粘れる馬は無視できないようです。

京成杯は、中山競馬場の芝2000メートルで
日本中央競馬会（JRA）が開催する重賞GⅢレースで、
中山競馬場の最寄駅がある京成電鉄から冠名がつけられました。

1961年に中山競馬場の芝外回り1600メートルで、
4歳馬（今は3歳馬）限定の別定重量の重賞レースとして第1回が開催されました。
なお、当初の基本負担重量は52キロでした。
その後、1970年に開催場所が東京競馬場に移されましたが、
1980年に中山競馬場へ戻っています。

1971年に牡馬・せん馬の基本負担重量が54キロに変更され、
さらに1981年には牡馬・せん馬が55キロに、牝馬が53キロにそれぞれ増やされています。

1984年、京成杯は混合レースの指定を受け、グレード制により重賞GⅢに格付けされました。
1996年には特別指定交流レースに指定され、地方所属馬が2頭まで出走可能になりました。

コース距離は1999年から現在の芝2000メートルに変更され、
2001年には馬齢表示の変更により、出走資格が4歳馬から3歳馬になっています。

出走馬の基本負担重量は2003年にさらに変更されて牡馬・せん馬は56キロに、
牝馬は54キロになっています。
京成杯は2009年に混合レースから国際レースに変更されて、
外国調教馬の出走枠が8頭までに拡大されています。
出走資格はサラ系3歳馬で、現在の基本負担重量は牡馬・せん馬が56キロ、牝馬は2キロ減、
獲得賞金2000万円以上の日本馬は1キロ増、重賞優勝の外国馬は1キロ増となっています。

勝ち馬の傾向を見ると、上位人気の馬は無視できないようですが、人気薄の逃げ馬も要注意のようです。

シンザン記念は、京都競馬場の芝外回り1600メートルで
日本中央競馬会（JRA）が開催する重賞GⅢレースで、シンザン記念の名称は、
1964年に3歳馬（元の4歳馬）クラシック牡馬三冠を達成した
シンザンを記念してつけられました。

なお、正式名称は日刊スポーツ賞シンザン記念です。
第1回は、1967年、京都競馬場芝外回り1600メートルの
4歳馬（今は3歳馬）限定の別定重量の重賞レースとして開催され、
基本負担重量は52キロでした。

1971年、牡馬・せん馬の基本負担重量は54キロに増えています。
さらに1981には基本負担重量が牡馬・せん馬は55キロ、牝馬が53キロになりました。
1984年にはグレード制により重賞GⅢに格付けされました。
1995年、混合レースに指定され、翌年の1996年には特別指定レースとなり、
地方所属馬が2頭まで出走可能になりました。

2001年、馬齢表示の変更で出走条件が4歳馬から3歳馬に変更されています。
また、2003年にはさらに基本負担重量が牡馬・せん馬56キロ、牝馬54キロに増やされました。

なお、2004年の第38回レースはJRA創設50周年の記念レースとして開催されています。
2009年、シンザン記念は混合レースから国際レースに変更され、
これに伴い外国調教馬の出走枠が8頭まで増やされました。

出走資格は現在サラ系3歳馬で、負担重量は牡馬・せん馬が56キロ、牝馬が2キロ減、
獲得賞金2000万円以上の馬は2キロ増、重賞レース優勝の外国馬は1キロ増です。

勝ち馬の傾向としては、朝日杯FSなどの前走からのステップ馬が狙い目のようです。

フェアリーステークスは、中山競馬場の芝外回り1600メートルで
日本中央競馬会（JRA）が開催する重賞GⅢレースで、
英語のフェアリーとは妖精という意味です。

第1回は、1984年に中山競馬場の芝外回り1600メートルでの
3歳馬（今は2歳馬）牝馬限定の馬齢重量の重賞（GⅢ）レースとして開催されました。
因みに第1回レースの名称は「テレビ東京賞3歳牝馬ステークス」でした。
後、1991年にコース距離が1200メートルに短縮されています。

1993年、混合レースの指定を受け、翌年の1994年に、
名称が現在の「フェアリーステークス」になりました。
1996年には特別交流レースに指定され、地方所属馬は2頭までが出走可能になりました。

2001年の馬齢表示変更に伴い、出走資格が3歳牝馬から2歳牝馬に変更されています。
地方所属馬の出走枠は2002年に3頭までに拡大されています。
2008年には開催条件の変更準備が理由で休止しましたが、
2009年にフェアリーステークスは混合レースから国際レースに変更され、
外国調教馬が8頭まで出走可能になっています。
また、同年に開催時期を12月から1月に変更し、出走資格が2歳牝馬から3歳牝馬に変更され、
コース距離も芝外回り1600メートルに変更されています。
さらに同年、負担重量が馬齢重量から別定重量になりました。

現在の出走資格は、サラ系3歳牝馬で、負担重量は54キロ、
賞金2000万円以上獲得馬は1キロ増、重賞優勝外国馬も1キロ増です。

勝ち馬の傾向としては、それまでの重賞でまずまずの好い走りをした馬が結果を出すようです。

京都金杯は、日本中央競馬会（JRA)が
京都競馬場の芝（外回り）1600メートルで開催する重賞GⅢレースで、
正式にはスポーツニッポン賞京都金杯と言います。

このレースの始まりは1963年に「迎春杯」の名称で京都競馬場の芝2000メートルの
5歳馬（今は4歳馬）以上の別定重賞レースとして行われたのが第1回です。
1966年にレース名が「金杯」になりました。
1981年に負担重量が別定からハンデキャップに変更され、
1984年にはグレード制により重賞GⅢに格付けされました。
1989年の第27回レースは、元号が昭和から平成へと改元されたため、
昭和時代の関西地区での最後の重賞レースになっています。

1993年に混合レースに指定され、1996年には、中山競馬場で開催される
金杯（中山金杯）と区別するため、名称が「京都金杯」になりました。
2000年にはコース距離が現在の芝外回り1600メートルに短縮されています。
2001年、馬齢表示の変更に伴い出走条件が5歳馬以上から4歳馬以上になりました。
2006年には混合レースから国際レースに変更されたのを機に、
外国調教馬が4頭まで参戦できるようになり、2007年にはその枠が8頭まで拡大されました。

2008年、京都金杯はJRAプレミアム対象レースに指定されています。
現在の出走条件はサラ4歳馬以上、負担重量はハンデキャップ制です。

京都金杯は、高松宮記念や安田記念への参戦を目指す
短距離を得意とする馬が参戦することで知られています。
勝ち馬の傾向は前走で着順が良かった馬が狙い目かも知れません。

中山金杯は、中山競馬場の芝2000メートルで
日本中央競馬会（JRA）が開催する重賞GⅢレースで、
正式名称は日刊スポーツ賞中山金杯と言います。

第1回のレースは1952年に中山競馬場の芝2600メートルで
5歳馬（今は4歳馬）以上のハンデキャップの重賞レースとして1月中旬に開催されています。
1954年に負担重量が別定に変更されました。
その後1961年にはコース距離が2000メートルに短縮され、
負担重量もハンデキャップ制に戻されました。

1970年から約10年間は開催場所が東京競馬場に変更されましたが、
1980年に中山競馬場に戻りました。
1984年のグレード制により中山金杯は重賞GⅢに格付けされています。
1989年1月5日に開催された第38回レースは元号が昭和から平成に改元されたため、
結果的には昭和時代の関東地区での最後の重賞レースになりました。
1994年、混合レースに指定され、1996年から、京都競馬場で開催されている
金杯（京都金杯）との区別をつけるため、レース名称が「中山金杯」になりました。

2001年の馬齢表示変更に伴い、出走条件が5歳馬以上から4歳馬以上に変更されました。
2006年には、混合レースから国際レースに変更されて、外国調教馬が4頭まで出走可能になり、
翌年の2007年には外国調教馬の出走枠は8頭に拡大されています。

中山金杯は2008年にJRAプレミアム対象レースに指定されました。
現在の出走条件は、サラ系4歳馬以上、負担重量はハンデキャップ制です。

勝ち馬の傾向を見ると1番人気はリスクが高そうです。
また、侮りがたいのが5歳馬や6歳馬のような高齢馬のようです。

函館記念は、日本中央競馬会（JRA）が
函館競馬場の芝2000メートルで開催する重賞GⅢレースで、
正式名称は農林水産省賞函館記念です。

第1回は、昭和40年（1965）、4歳馬（今は3歳馬）以上のハンデキャップレースとして、
函館競馬場の芝2400メートルで開催されました。

昭和43年（1968）からコース距離が現在の芝2000メートルになりました。
10年後の昭和53年（1978）、混合レースに指定され、昭和59年（1984）、
グレード制により重賞GⅢに格付けされています。

平成6年（1994）、負担重量が別定に変更され、この年には函館競馬場が改修工事中のため、
馬場を札幌競馬場に移して、芝2000メートルで開催されました。

平成9年（1997）、一旦は特別指定交流レースから除外され、
負担重量がハンデキャップに戻されましたが、
翌年の平成10年（1998）再び特別指定交流レースに指定され、
地方所属馬が2頭まで出走可能になっています。

平成18年（2006）には「サマー2000シリーズ」の第2戦に組み込まれています。
平成21年（2009）、混合レースから国際レースへの変更に伴い
外国調教馬の出走枠が8頭までに拡大されています。

開催時期である7月の北海道は比較的涼しいので
サラブレッドには過ごしやすい気候です。
そのため、秋競馬への参戦を見据えたレースとして出走する馬が多く、
また、札幌記念が重賞GⅡに格上げされてからは、 上り調子の上がり馬の参戦が増えています。

プロキオンという聞きなれない言葉は、
こいぬ座のアルファ星、プロキオンのことです。

プロキオンステークスは、
日本中央競馬会（JRA）が阪神競馬場のダート1400メートルで開催する重賞GⅢレースです。

最初のレースは平成3年（1991）、中京競馬場で5歳馬（今の4歳馬）以上の
混合レース・賞金別定重量のダート1700メートルのオープン特別レースとして開催されました。

続く2年間はレースの開催はなく、平成6年（1994）、負担重量をハンデキャップに変更し、
翌7年（1995）には阪神・淡路大震災の影響で馬場を阪神競馬場から京都競馬場の
ダート1200メートルに変更してレースが行われました。

平成8年（1996）、阪神競馬場の5歳馬（今は4歳馬）以上の混合レース・指定交流レースの
賞金別定重量のダート1400メートルの重賞GⅢレース、プロキオンステークスとして新しく設けられました。

当初の地方所属馬の出走枠は5頭まででした。
平成9年（1997）には負担重量がグレード別定に変更されています。
平成12年（2000）からは開催時期を4月から6月に変更し、
出走資格が5歳馬（今は4歳馬）から4歳馬（今は3歳馬）以上になりました。
次いで、平成17年（2005）、混合レースから国際レースに変更され、
外国調教馬が4頭まで出走可能になり、地方所属馬枠は4頭に縮小されました。

開催時期は平成18年（2006）、7月に変更され、
平成19年（2007）には外国調教馬の出走枠が8頭に拡大されています。

平成6年（1994）に札幌競馬場で日本中央競馬会（JRA）により開催された
札幌スプリントステークスが函館スプリントステークスの前身です。

このレースは芝1200メートルの4歳馬（今は3歳馬）以上の別定混合の重賞GⅢでした。
平成8年（1996）、特別指定交流レースに指定され、地方所属馬が2頭まで出走可能になりました。

翌年の平成9年（1997）、レースが函館競馬場の芝1200メートルに変更され、
名称も函館スプリントステークスになりました。
その後、平成18年（2006）にはサマースプリントシリーズの第1戦に指定されています。
平成21年（2009）、混合レースから国際レースに変更され、外国調教馬は8頭まで出走可能になりました。

函館スプリントステークスは、夏季に開催される最初の短距離重賞レースであり、
その特徴として、力をつけてきた「上り馬」が
サマースプリントシリーズを視野に入れて出走するケースが目立ちます。

出走馬の負担重量は現3歳牡馬が53キロ（開催日が7月1日以前の時は52キロです）、
現4歳以上牡馬が56キロで、牝馬はそれぞれ2キロ減となっています。

英語のマーメイドは人魚のことで、
その名のとおりマーメイドステークスは出生場が牝馬に限定されたレースです。

マーメイドステークスは平成8年（1996）に設けられた比較的当たらしいものです。
コースは阪神競馬場の芝2000メートルで、日本中央競馬会（JRA）が開催する重賞GⅢレースです。

出走馬は牝馬4歳（今は3歳）以上です。
混合レース・別定重量で、負担重量は4歳馬（今は3歳馬）が51キロ、
5歳馬（今は4歳馬）以上は55キロとされています。

平成14年（2002）、特別指定交流レースに指定されて、
2頭までの地方所属馬の出走が可能になりました。
その後、平成17年（2005）には混合レースから国際レースに変更されて、
4頭までの外国調教馬の出走が可能になりました。

その翌年には負担重量がハンデキャップに変更されています。
当初からマーメイドステークスは4歳馬（今は3歳馬）以上の牝馬限定レースでしたが、
4歳馬（今は3歳馬）の出走は極めて少なく、
重賞GⅠレースで好成績を残した古馬の参戦が目だっています。

このレースでの話題のひとつに母娘のレース制覇記録があります。
平成9年（1997）の第2回で優勝した牝馬の仔が平成16年（2004）の第9回で優勝しています。

昭和58年（1983）、東京優駿の50回開催を機に日本中央競馬会（JRA）と
イギリス ジョッキークラブの親善を図る目的で、
東京競馬場と競馬の本場イギリスのエプソム競馬場との姉妹競走場提携が結ばれました。

エプソムカップは、提携の翌年にあたる昭和59年（1984）、
4歳馬（今は3歳馬）以上のハンデキャップ重賞GⅢレースとして、
東京競馬場の芝1800メートルで日本中央競馬会により開催されたのが始まりです。

その後、平成5年（1993）、混合レースに指定され、外国産馬の出走が可能になりました。
負担重量は平成8年（1996）、別定重量に変更されました。
4歳馬（今は3歳馬）が53キロ、5歳馬（今は4歳馬）以上が57キロ、
雌馬は2キロ減が基本になっています。

また、この年から地方所属騎手の騎乗が可能になっています。
平成17年（2005）に混合レースから国際レースに変更され、
外国調教馬が5頭まで出走することが可能になりました。

その後、平成19年（2007）からは外国調教馬の出走枠が9頭に拡大されています。
またこの年から現4歳馬以上の基本負担重量は牡馬・せん馬が57キロから56キロに、
牝馬が55キロから54キロに変更されています。

重賞レースではあまりみられない出走馬の連覇をはじめ、
騎手の連覇や調教師の連覇が比較的目立つのが、このレースの特徴とも言えます。

アイビスは鳥のトキの生物学での呼び名です。
トキの夏の疾走さながら新潟競馬場の直線芝1000メートルで争う重賞GⅢレース、
アイビスサマーダッシュは日本中央競馬会（JRA）が開催しています。

日本中央競馬で他にはない1000メートルの直線コースでの重賞レースで、
競馬関係者はもとより競馬ファンからの注目度も高いものです。

負担重量は別定で、牡馬は現3歳馬が53キロ、現4歳馬以上が56キロ、
雌馬はそれぞれ2キロ減が基本になっています。

アイビスサマーダッシュの歴史は比較的新しく、平成12年（2000）に、
中山競馬場で4歳馬（今は3歳馬）以上の混合レース・指定交流レースの
別定の芝1200メートルオープン特別レース、
サマースプリントステークスとして開催されたのが最初です。
翌年、新潟競馬場の4歳馬（今は3歳馬）以上の混合レース・指定交流レースの別定として、
芝直線1000メートルコースの重賞GⅢレース、アイビスサマーダッシュと命名されました。

当初の地方所属馬の出走枠は3頭まででした。
平成17年（2005）には、混合レースから国際レースに変更され、
外国調教馬が5頭まで出走できるようになりました。
平成18年（2006）から開催月がそれまでの8月から7月に変更され、
指定交流レースから特別指定交流レースになりました。

また、この年に地方所属馬の出走枠も3頭から2頭に減らされましたが、
平成21年（2009）からは外国調教馬の枠が9頭に拡大されています。

「七夕賞」というレース名は開催月の7月の七夕に由来します。
七夕賞は日本中央競馬会（JRA）により福島競馬場で開催される
芝2000メートルの重賞GⅢレースです。

開催月が7月ということで、前後のレースとの兼ね合いもあり、
超一流馬の出走がないことなどから、
昭和54年（1979）から平成16年（2004）までの連続26年間、
一番人気馬が勝てなかった重賞レースとして知られています。

七夕賞の歴史をみると、第1回は昭和40年（1965）で、
福島競馬場の芝1800メートルの4歳馬（今は3歳馬）以上の
ハンデキャップ重賞レースとして開催されています。

昭和47年（1972）に負担重量が別定重量に変更されましたが、
昭和49年（1974）、ハンデキャップレースに戻されました。
昭和51年（1976）、名称が「東北記念」と改称されましたが、
昭和55年（1980）にまた現在の「七夕賞」に戻っています。

同年には距離も現在の芝2000メートルに変更されています。
昭和59年（1984）のグレード制採用により重賞GⅢに格付けされました。

平成7年（1995）、混合レースに指定され、その後、平成14年（2002）に、
特別指定交流レースになり、地方所属馬が2頭まで出走可能になりました。

平成18年（2006）には、混合レースから国際レースに変更され、
外国調教馬が4頭まで出走可能になり、さらに、平成19年（2007）からは
その枠が8頭に拡大されています。
夏の最中に開催される「七夕賞」は東北の夏の風情のひとつと言えます。

ラジオNIKKEI賞は、日本中央競馬会（JRA）が
福島競馬場の芝1800メートルで開催する重賞GⅢレースです。
冠名は何回か変更されましたが、平成18年（2006）に、
賞を提供する日経ラジオ社（ラジオNIKKEI）にちなんで改称されました。

最初のレースは昭和27年（1952）、
中山競馬場の芝1800メートルの4歳馬（今は3歳馬）の別定重賞レース、
中山4歳ステークスとして開催されました。昭和29年（1954）、
距離が2000メートルに変更されましたが、翌年には1800メートルに戻されました。
昭和36年（1961）、名称が日本短波賞に変更され、昭和54年（1979）、
名称がラジオ短波賞になっています。

昭和47年（1972）、混合レースに指定され、昭和54年（1979）の賞名変更時に開催場所が
福島競馬場の芝1800メートルに移されました。
昭和59年（1984）のグレード制採用により重賞GⅢに格付けされるとともに、
一旦は混合レースから除外されましたが、平成4年（1992）、混合レースに戻されました。

平成13年（2001）、再び混合レースから除外されましたが、
平成17年（2005）にまた混合レースになりました。

平成18年（2006）に現在の名称に変更されるとともに、
負担重量がハンデキャップに変更されています。
その後、平成21年（2009）に混合レースから国際レースに変更され、
外国調教馬が8頭まで出走可能になっています。

CBC賞は日本中央競馬会（JRA）が中京競馬場で開催する芝1200メートルの重賞GⅢレースです。
冠名は、ラジオで実況中継を行い、かつ優勝杯を授与する中部日本放送（CBC）からつけられました。

CBC賞は昭和40年（1965）12月に4歳馬（今は3歳馬）以上のハンデキャップレースとして設けられました。
第1回から第5回までは中京競馬場のダート1800メートルのコースでしたが、
翌年から負担重量が別定に変更されました。

コースも昭和45年（1970）にダートから芝1800メートルに変更され、
さらに翌46年（1971）からは芝1400メートルに短縮。

その後、コース距離は昭和56年（1981）に現在の1200メートルとなり、
昭和59年（1984）のグレード制採用に伴い、重賞GⅢに格付けされました。

開催時期は平成2年（1990）、6月に変更され、
一旦は重賞GⅡに格上げされて、混合レースの指定を受けました。
開催時期が平成8年（1996）に11月へ変更され、指定交流レースになり、
地方所属馬も3頭までは出走が可能になりました。

平成12年（2000）には開催時期が12月に変更。レースも特別指定交流に変更され、
JRAに認定されていない地方所属馬の出走がなくなり、JRA認定地方所属馬の出走枠も2頭に減りました。
平成16年（2004）、レースは混合から国際レースになり、
平成19年（2007）には外国調教馬の枠が9頭になっています。

なお、平成18年（2006）、再びGⅢに格下げされ、開催時期が6月になりました。　

ユニコーンは架空の動物で一角獣のことです。
実在の動物ではありませんが、想像で描かれた姿のほとんどは馬に似ています。

ユニコーンステークスは、日本中央競馬会（JRA）が平成8年（1996）9月に当時の4歳馬（今は3歳馬）の
重賞GⅢレースとして新しく設けました。第1回のレースは中山競馬場のダート1800メートルで開催されました。

翌年は東京競馬場（府中）のダート1600メートルに移りましたが、
平成10年（1998）に、再び中山競馬場のダート1800メートルに戻されています。
平成13年（2001）からは、それまで9月または10月の開催時期が6月の初めに変更され、
開催場所は東京競馬場、距離がダート1600メートルとされました。

ダートでの3歳馬が頂点を競うジャパンダートダービーへ向けての重要なレースとして位置づけられています。
出走馬の負担重量は、当初は定量重量でしたが、平成14年（2002）、別定重量に変更されました。平成15年（2003）、
基本負担重量が牡馬・8囈nが56キロに、牝馬が54キロに変更されています。

このレースの特徴のひとつは、レースでの優勝馬の多くが、のちに格上の重賞であるGⅠレースを制していることで、
ユニコーンステークスは出走馬にとっての出世レースになっています。

出走資格は3歳（現）のJRA所属競争馬と、頭数が4頭までと制限されていますが地方所属の競争馬、
及び外国調教馬8頭までになっています。

新潟2歳ステークスは、1981年に新潟3歳ステークスとして創設されていました。
2001年の馬齢表示の国際基準への変更に伴い、競争名が変更されました。

現2歳の3歳の馬齢重量で行われる重賞競争です。第1回は新潟競馬場の芝1200メートルで行われました。
1997年から距離が芝の1400メートルに変更されました。1996年と2000年は新潟競馬場の馬場改修のため、
中山競馬場で行いました。

新潟競馬場のコースは1999年まで右回りでした。左回りの新コースが完成した後は、
本競争は芝1400m左内回りで行われました。2002年からは1600m左外回りに変更され、
2歳戦で行われる最初の重賞となりました。

新潟2歳ステークスは1994年から混合競争に指定され、外国産馬が出走可能になりました。
1995年から中央競馬特別指定交流競争となりました。指定競走で2着以内の地方馬に出走資格が与えられました。
2009年は函館2歳S、ダリア賞の2着以内の馬が出走可能でした。新潟2歳ステークスは、
新潟の芝1600メートル外回りが舞台です。東西の若い馬たちがスピードとスタミナを競い合っています。
ですので、夏の新潟開催のフィナーレを飾るレースとして定着しています。

本競争は関東エリアでの重賞ですが、1600メートルの距離を求める関西馬も多いです。
しかしこの距離の過去7年は、関東馬が5勝、2着が6回と好成績を挙げています。
関西馬で勝利した2頭はともに、前走が阪神競馬場で勝利していた馬でした。
前走が小倉競馬場の14頭が参戦していますが、すべて4着以下の苦戦を強いられました。

クイーンステークスは1953年秋、東京競馬場の芝2000メートルの距離で行われました。
現3歳の4歳牝馬限定で、別定の重賞競争として創設されました。
その後、開催地を東京競馬場と中山競馬場に何度も変更して行われました。

中山競馬場では、1988年の新潟競馬場を除き1980年から1999年まで行われました。
出走資格は1991年からの混合競争であり、外国産馬に門戸が開放されました。

その後クイーンステークスは、1995年からエリザベス女王杯トライアルに指定されました。
そのため中央競馬指定交流競争として地方馬にも出走資格が与えられました。
さらに1996年にはGI秋華賞が新設され、サブタイトルが秋華賞トライアルに改称しました。

現3歳の4歳牝馬で、距離は芝1800メートルに変更されました。
2000年の牝馬競争体系の整備にて、本競争は開催の舞台を8月の札幌競馬場に移しました。
そして現3歳の4歳以上の牝馬限定の芝1800メートルになりました。

混合、別定、特別指定の重賞競争となり大きく生まれ変わりました。
秋華賞や秋の天皇賞、エリザベス女王杯など秋の大レースを目指す牝馬が目立ちます。
これらのレースへのステップレースとして参戦する傾向が強くなってきているためです。
また、本競争は2009年から国際競争となり、7頭まで外国馬の出走が認められました。

過去9年の内の8年で、4コーナーで先頭だった馬が優勝しています。
そのうちの6頭が逃げの戦法をとり、2頭が好位から4コーナーで先頭に立ちました。
4コーナー先頭で唯一敗れた馬は、スターリーヘヴンです。
2005年に単勝6番人気でしたが、逃げの戦法をとり14着に終わりました。
そのため毎年、逃げ馬や早めに仕掛けられる馬から目が離せません。
前で競馬を進められる馬が有利という傾向があります。

キーンランドカップの前身は、1996年に創設されたオープン特別競争です。
現3歳の4歳以上の別定、混合、特別指定です。その後競争条件や距離の変更を経て、
2006年には年間を通じたGIIIに格上げされました。GIIIに格上げされる際、短距離重賞競争の整備が行われました。

また、キーンランドカップはサマースプリントシリーズの第4戦に指定されました。
ですから、シリーズ優勝を目指す馬にとって重要な一戦です。

第1回のキーンランドカップは、札幌競馬場の芝1200メートルで行われました。
スプリンターズSへ向けてのステップレースとなっています。
そのため、スピード自慢の快走馬たちが多く出場しました。

第1回からの混合競争として外国産馬の出走が認められました。
地方馬はスプリンターズS出走候補馬3頭が出走可能で、中央競走指定交流競争です
。 さらに2009年から国際競争となり、外国馬は8頭まで出走可能となりました。

レース名のキーランドとは、アメリカのケンタッキー州レキシントンにあります。
馬産の中心地で、ジュライセールなどのサラブレッドのセリ市場です。
また、キーランド競馬場がありG1レースが行われていることで有名です。

1999年以降の10年間に、3歳以上、札幌の芝1200mの条件下で166レース行われました。
この際の調査で、位置取りと成績の関係性が分かりました。
4コーナーで先頭の馬が3着内率で50パーセントを超える優秀な数値でした。
過去3回のレースでも、連対馬6頭のうち4頭は4コーナー4番手以内でした。
また、残る2頭も4コーナー8番手以内でした。このような位置取りと成績の関係を知っておくと良いでしょう。

函館2歳ステークスは、1969年に第1回函館3歳ステークスとして創設されました。
芝1200ｍコースでのレースです。
今では、函館でデビューしたJRA所属馬と地方所属馬の対抗戦として親しまれています。

1997年に函館競馬場と札幌競馬場の開催順が入れ替わりました。
そのため、中央競馬で行われる最初の2歳馬の重賞レースとなりました。

1997年からの優勝馬でGI級競走で勝ったのはアグネスワールドのみです。
このレースは、特別指定交流競走です。前走の「ラベンダー賞」で2着以内に入ると地方競馬所属馬も出走できます。

そして地方所属馬が優勝すると優先出走できるレースがあります。
阪神ジュベナイルフィリーズか朝日杯フューチュチティステークスのいずれかです。

今までに優勝した地方競馬所属馬は、次のとおりです。
1998年のエンガセカロ、2005年のモエレジーニ、2007年のハートオブクィーンの3頭です。

どの馬も優勝当時はホッカイドウ競馬所属でした。
競馬番組では、地方競馬所属馬が出走する場合、特別な取り決めがあります。
それは、競走の取りやめは行わないことです。函館2歳ステークスの出走資格は、
サラ系の2歳馬でJRA所属馬です。それ以外には、所定の条件を満たした地方競馬所属馬ということになります。

負担重量は、馬齢重量で54キロと定められています。
賞金は、1着3200万円、2着1300万円、3着800万円、4着480万円、5着320万です。
賞金総額は6100万円にも上ります。

デビューしたばかりの2歳馬によるレースのため思わぬ展開になることがあります。
それがまたファンを魅了する要因でしょう。

重賞競走の中で最も古いのは、小倉競馬場で行われる小倉記念です。
このレースは1965年に4歳現3歳)以上のハンデキャッップの重賞競走として始まりました。

芝2000mの距離で行われるレースで、小倉競馬場改修中は京都競馬場で行われました。
1995年から5年間は別定重量で行われましたが、2000年から元に戻されました。

混合競走に指定されたのは1995年から2003年及び2005年以降です。
また、同時期に外国産馬にも出走資格が与えられました。

地方馬が2頭出走可能な中央競馬特別指定交流競走となったのは1996年です。
国際競走となったのは2009年で、外国馬が9頭まで出走可能となりました。

サマー2000シリーズという企画が2006年から催されており、第3戦が小倉競馬です。
初年度のこのシリーズは第3戦を制したスウィフトカレントが初代王者になりました。
小倉大賞典と北九州記念の2つの競走とともに小倉三冠とよばれています。

小倉三冠を達成した馬に最近では、2005年のメイショウカイドウがいます。
小倉記念で2回優勝したのはロサードとメイショウカイドウだけです。
メイショウカイドウの2勝は連覇で、ロサードは間が1年あいています。

走馬の活躍を分析してみると、他の重賞レースで苦戦している馬が強い傾向にあります。
出走できる資格は、サラ系3歳以上の馬です。
また、JRA所属の競走馬で、1年以内に1回以上出走したことが必要条件となります。

賞金総額は8,180万円、1着4,300万円、2着1,700万円、3着1,100万円です。
それから下は4着650万円、5着430万円と決められています。

小倉2歳ステークスは、1981年に創設された3歳の馬齢重量で争われる重賞競走です。
芝1200のコースで行われ、小倉競馬場の馬場改修の際は京都競馬場で開催されました。

1995年から混合競走に指定され、外国産馬も出走が許可されました。
1996件からは、中央競馬特別指定交流競走となりました。
そのため、フェニックス賞の2着以内に入った地方馬には、出走資格が与えられています。

小倉競馬場で開催される夏の最後のレースで、2歳チャンピオンが決定するレースです。
馬齢表示が国際基準になり小倉3歳ステークスから小倉2歳ステークスに変更されました。

優勝馬には前評判のいい馬より、伏兵が多いのが特徴です。
このレースまでに3戦以上出走している馬の3着以内率は30.3%にもなります。
出走経験があり、かつレース慣れしている馬が勝つ確率が高い結果がでています。

最近の10年間で1番人気が連対を成し遂げたのは、1度だけです。
10番人気や15番人気の馬が勝つことがあるので、読みづらいレースといえます。

同日に新潟2歳ステークスが行われることが多く、関東場の出走はまずありません。
2歳戦のスタート時期が早くなったこともあり、GI・JpnIレベルの馬がでてきています。

夏にデビューした九州産馬にとって、もっとも狙いやすい重賞競走です。
馬齢重量で54㎏が負担重量条件となります。

賞金は、1着3200万円、2着1300万円、3着800万、4着480万円、5着320万円です。
優勝レイは現在、黄色地に赤色文字となっています。
2010年からは、国際競争に指定され、格付け表記もGIIIに戻ります。

札幌2歳ステークスは、1966年に農林水産省 北海道3歳ステークスとして始まりました。
3歳(現2歳)による重賞レースです。幾度となく名称や競走条件・開催時期などが変更されました。

しかし、現在では夏競馬で唯一の2歳馬による中距離のレースとして親しまれています。
1996年までは札幌競馬場で行われるこのレースが2歳馬による最初の重賞競走でした。

最初は砂のコースで、1968年にダートに変更されました。
1989年には札幌競馬場に芝コースが設置されたことから翌年には芝1200ｍになりました。
1997年には、距離を芝1800mに変更、また、開催時期も9月下旬になりました。

そのため、翌年のクラシック競走を予想する上で重要なレースとなっています。
2001年には国際基準へ馬齢年齢を改めることから、出走条件が3歳から2歳に変わりました。

また、同時期に名称が「農林水産省賞典 札幌2歳ステークス」に改められました。
JpnIIIになっていた格付けが、2010年からは国際競争に指定されるためGIIIに戻ります。
このレースは特別指定交流競走になっています。

前走のクローバー賞、コスモス賞で2着以内に入った地方競馬所属馬も出走できます。
また、このレースで優勝した地方所属馬には優先出走できるレースがあります。

優先出走できるレースのひとつはは、阪神ジュベナルフィリーズです。
もうひとつは朝日杯フューチュチティステークスです。

今までに地方所属馬で優勝したのは2001年のヤマノブリザードです。2003年にはモエレエスポワールが優勝しています。
どちらの馬も、優勝したときに所属していたのはホッカイドウ競馬でした。

新潟記念は、新潟競馬場が現在地に移転された1965年に再開されました。
主催は日本中央競馬会で4歳(現3歳)の重賞競走です。

新潟競馬場で開催されるレースとしては、最も歴史が古くものです。
夏競馬開催最後の中距離重賞競走で、サマー2000シリーズの最終戦にもあたります。

しかし、有力馬は秋のレースを見据えてこのレースに出走することはまれです。
そのため、出走馬は一線級ではないことがあります。

過去の優勝馬には、名馬シンザンのライバルであったウメノチカラです。
また、秋の天皇賞を制したオフサイドトラップなどがいます。
最近では、GI競走で活躍する馬が現れることはほとんどありません。

新潟記念の出走資格は、サラ系3歳(旧4歳)以上です。
JRA所属馬でレース当日1週間前から1年前までの間に1回以上の出走経験が必要です。
そのほかは、JRAに認定された地方所属の競走馬２頭です。外国調教馬は９頭まで出走できます。
負担重量はハンデキャップで、強い馬と弱い馬の間にハンデキャップを設けます。
それによって、出走メンバーが多様化し、どの馬が勝利するか予想が困難になります。

賞金は、1着4300万円、2着1700万円、3着1100万円、4着650万円、5着430万円です。賞金総額は8180万円となります。

最初は、芝2000mの右・内回りで行われていました。
その後1974年から1999年までは、右・外回りで行われました。

2001年に現在の左回りのコースが完成し、芝2000mの左・外回りのレースになっています。
サマー2000シリーズの最終戦のため、チャンピオンを決めるレースにもなっています。

バックストレッチは659mと長く、この直線での攻防は見ているものをわくさくさせます。

北九州記念は1966年からJRA（日本中央競馬会）で、小倉競馬場で開催されています。
現在はテレビ西日本が寄贈したことでテレビ西日本北九州記念と名称が変わっています。

北九州記念はサマースプリントシリーズ5戦ある中3戦目に行われています。
出走の資格は3歳以上で規定期間、規定回数以上のJRA所属の競走馬です。

距離は1200mと短いために、その他の競争のデータとなっています。
結果、北九州記念を踏台にアストンマーチャンなどが過去の大会を制しています。

過去に様々な記録がたくさん生まれています。
1973年～1974年に調教師として故・服部正利さんが初の連覇を成し遂げています。
また現在は馬主で元騎手の岩本市三さんが1982年に大会初となる連覇をしてます。

記憶に新しい2007年に戸肥騎手以来17年ぶりに角田騎手が連覇をしました。
賞金は1着4,100万円2着1,600万円3着1,000万円となっています。
サマースプリントを総合優勝すると5,000万円のボーナスも貰えます。

2009年から国際競争となり外国に厩舎を持つ調教師に管理された競走馬も出走が可能です。
出走には、外国馬の数は限定されています。また2009年には国際競争だけでなく格付をGⅢと上げられています。
ハンディキャップの重賞競争ということで注目大の看板となる競争となりました。
暦上の季節は秋となりますが、まだまだ暑い時期凄く期待が高まる競争です。

リニューアルした新潟競馬場での関屋記念は、高速決着が求められるのが定番です。

スピード一辺倒と言う感じで秋の一連のG1レースの参考にすることはできません。
成長著しい4歳馬よりも人気薄でも7歳馬を中心としたベテラン勢の活躍がめだちます。
たとえ人気薄であっても7歳馬の出走があれば注目しても損はないでしょう。

競馬場のリニューアル後のラップタイムに注目してみると際立った特徴がみて取れます。
広大で日本一の長い直線がスピード決着の要因です。
ラップを折れ線グラフで表すと関屋記念独特の傾向がつかめます。

新潟の芝1600メートルはめったにハイペースになることはありません。
全体のバランスから考えるとリスローに近い流れになります。
リスローの流れであれば特に脚質の有利・不利は考える必要はないでしょう。

人気馬の連帯率を見てみますと一番人気が連に絡む確率は非常に高く安定感があります。
また6番人気以下が連に絡む確率も高く堅いレースとは言えません。6番人気以下の7歳馬を絡めた高配当が狙い目です。
夏場の実績も考慮すべきであり特に芝左回りに実績を残した馬が狙い目となります。

また芝1600mに連帯した馬がベストとは言えません。芝1800m、2000mに実績を残した馬の好走が見逃せません。
芝1800m、2000mで連に絡んでいる馬の連帯率が圧倒的に高くなっています。

本命決着と波乱が入り乱れて毎年かなり難解なレースとなっております。
人気馬を中心に人気薄のベテラン馬を絡め、芝左回りの実績を考慮するのがベストです。

関屋記念は勢いよりキャリアこれがすべてです。

ラジオNIKKEI杯２歳ステークスは冬に阪神競馬場の芝２０００Ｍのコースを使用して
２歳の競走馬によって行われる重賞競走（Ｇ３）である。

このレースには年明けから始まる３歳戦線における有力馬が
多頭数出走する事で知られ、その優勝馬はもちろん、ここで力を示した馬は
３歳クラシックなどで活躍する事が多い事が有名である。

見どころはやはり未完の大器、その走りだ。

前述の通り、このレースには３歳戦線を見据えた大型馬が多頭数出走し、
このレースで活躍した馬は毎年の様に３歳のＧ１戦線を賑わせている。

この事から、馬主や調教師にとってこのレースは３歳Ｇ１宣戦を占う大事な一戦とされ、
特に牡馬の顔ぶれと実力に至っては２歳Ｇ１である
朝日杯フューチュリティステークスに出走する馬を凌ぐと言われているほどである。

故に、競馬ファンにとっては将来のスターホースの台頭を目の当たりに出来ることから
グレードこそＧ３だがその価値はとてもその類では無いと言えるだろう。

また、このレースで優勝し、後に活躍した馬は見たものに
必ず何かしらのインパクトを与えるという。

どこか他の馬と違う、普通じゃない、と。
走れば分かる、勝てばなお分かる。

競馬ファンの希望となるスターホースが生まれる場、
それがラジオNIKKEI杯２歳ステークスだ。

カペラステークスは冬に中山競馬場のダート１２００Ｍのコースを使用して
３歳以上の競走馬によって行われる重賞競走（Ｇ３）である。

往年の競馬ファンにはガーネットステークスといったほうがピンとくるかもしれない。

平たく言えばカペラステークスはガーネットステークスが
その名前を変えて生まれ変わった重賞競走であり、
旧ガーネットステークス同様に根岸ステークスやフェブラリーステークスへの
ステップレースとしての位置付けが強いレースとして知られている。

見どころは道中のペースである。

このコースはスローペースなら逃げ、先行馬有利、ハイペースになれば差し、
追い込み馬有利、といったペースによる有利、不利が顕著に表れるので
時計を気にしながらレースを見ると面白いかもしれない。

クラスが上がれば上がるほどこの傾向は強まるので、
このカペラステークスに至っては如実にその傾向が表れること間違い無しである。

また、枠に至ってはスピードの乗りやすい芝を長く走れる外枠が有利になっており、
道中の位置取り、スパートを掛けてから直線までの持ち出し方などは騎手のセンスが問われる。

人馬一体となって如何に自分に有利なペースを作りレースを制するか。
カペラステークスは騎手と競走馬のチームワークが試されるレースといえるだろう。

鳴尾記念は冬に阪神競馬場の外回り芝１８００Ｍコースを使用して
３歳以上の競走馬によって行われる重賞競走（Ｇ３）である。

この競争にはジャパンカップ（Ｇ１）や有馬記念（Ｇ１）に距離適性が合わないマイルの実力馬、
その中でも末脚自慢の馬が多頭数出走することで知られ、
一番人気の連帯率が高いレースとしても有名である。

見どころは最後の直線における激しい攻防である。

道中の位置取りやペースがレースにおいて重要なのは言うまでもないが、
とにもかくにも阪神の直線は長い。

Ａ、Ｂどちらのコースを使用するかによって若干異なるものの、
その距離なんと４７０Ｍ以上、ＪＲＡ管轄の競馬場の中でも３番目の長さを誇るのだ。

また、最後の直線に向けて緩やかなカーブを下る様に作られているので
スピードが乗りやすく、最後に急な上り坂があるのにもかかわらず、
上がり３Ｆの平均ラップはＪＲＡ管轄の競馬場の中でも常にトップクラスとなっている。

そんな阪神競馬場外回り芝１８００Ｍコースを末脚自慢の猛者たちが走るというのだから、
これはもう見逃す手は無いだろう。

競走馬に求められるのは長い直線を全力で、
なおかつ速く駆け抜ける為のスタミナと爆発力、
ジョッキーには的確な仕掛け、
馬込みからベストの道を見つけるシビアな状況判断が要求される。

枠による不利も少なく有利な脚質も展開一つで逃げから追い込みまで、
最後の最後までどうなるかが分からない。

ただ、その場で本当に強い馬が勝つ、それが鳴尾記念だ。

福島記念は秋に福島競馬場の芝２０００Ｍを使用して
３歳以上の競走馬よって行われるハンデキャップによる重賞競走（Ｇ３）である。

秋から年末に掛けてのＧ１シーズン真っただ中に行われるこのレースは、
旬が過ぎた元強豪馬やＧ１戦線から漏れた「二線級」の馬が多く出走することで知られ、
またそれに加えてハンデキャップを採用しているので
勝ち馬予想が非常に難しく波乱が多いことでも有名である。

このレースの醍醐味はまさに運試しだろう。

前述の通り、このレースにはいまいちパッとしない馬が多く出走する上に
ハンデキャップを採用しているので、常識であれば「どの馬が来るか」、
と考えるところを、「どの馬が来ないのか」、といった
通常とは全く逆の発想でレースを楽しむことが出来る。

枠による不利も少なく、コースも高低差が若干あるものの走りやすいコースとなっており、
通常であれば逃げ、先行馬が有利なところもハンデキャップによって
能力差が縮められているので正に「予測不能」なのである。

故に、運を試すのには持ってこいだ。

例え、百円でも自分の思うがまま、自分の好きな馬に好きな様に賭けて
見事当てることが出来れば喜びは一入となるだろう。

常識では測れず、何があるか分からない。
それが福島記念だ。

このレースは阪神ジュベナイルフィリーズ（Ｇ１）の
前哨戦の位置づけが強いレースとして知られ、
その年の有力牝馬が多頭数登録することで有名である。

楽しみはなんといっても将来性豊かなプリンセスの発掘だ。

通例では２歳限定の重賞等で活躍する馬は３歳以降なかなか成績が伸び悩む傾向にあるのだが、
このレースの優勝馬に至っては３歳以降も活躍する場合が多いという不思議なジンクスがある。

故に、このレースを勝った馬には通例に囚われずに
３歳以降の未来を追いかけていくこの楽しみが生まれてくるのだ。

その理由としてはファンタジーステークスには
中山競馬場でよく使われる内回りの１４００Ｍコースではなく、
競走馬に器用さと瞬発力が求められる難しい外回り
１４００Ｍコースを採用している事がよく挙げられ、

２歳の時点でこの難コースを制する事が出来るからには
その実力はたとえ２歳であっても折り紙つきである事が証明されるからであろう。

もちろん、このレースを勝ち上がった馬は阪神ジュベナイルフィリーズでも
大いに期待出来るのは言うまでもない。

常識に囚われない馬が勝つ。
それがファンタジーステークスだ。

富士ステークスは秋に東京競馬場の芝１６００Ｍのコースを使用して
３歳以上の競走馬によって行われる重賞競走（Ｇ３）である。

このレースはマイルチャンピオンシップ（Ｇ１）の前哨戦としての位置づけが強く、
毎年マイルチャンピオンシップを目指すマイルの実力馬が多頭数出走する事で知られている。

見どころはやはり競走馬はもちろんジョッキーをも含めた複雑でハイレベルな駆け引きだろう。

東京競馬場の芝１６００Ｍコースは日本でも有数のタフコースといわれ、
競走馬には瞬発力だけではなく中距離もこなせる豊富なスタミナも求められる。

さらには騎乗するジョッキーにも位置取りはもちろん道中のペース、スタミナ配分、
最後のスパートのタイミング等で通常以上に難しい判断が強いられるのである。 故に見ていて面白いのだ。

まず、道中は縦長の展開になりやすく、ここでそれぞれ馬の特性合った集団がいくつか形成される。
そして、３コーナー手前からは緩い下り坂になっているので逃げや先行馬はペースが上がりやすく、
また差し馬や追い込み馬は直線に向けて助走がつけやすくなっている。

そして、直線に向けば後はゴールまで待った無しの決め手勝負だ。
逃げ、先行場が勝つ為には前に行きつつも体力を温存し、
更には最後の直線をバテずに最後まで良い足を使える様な展開を演出する
ジョッキーのセンスとそれに応えられる馬の順応性が求められ、
差し、追い込み馬に至っては道中で溜めに溜めた末脚の爆発力はもちろん、
前が塞がりやすい最後の直線でビクトリーロードへと馬を誘う
ジョッキーの手綱裁きも非常に重要になるのだ。

前哨戦でありながら、本番よりも難しい戦いを強いられる。
それが富士ステークスだ。

シリウスステークスは冬に阪神競馬場のダート２０００Ｍのコースを使用して
３歳以上の競走馬によって行われるハンデキャップによる重賞競走（Ｇ３）である。

このレースはジャパンカップダートや地方競馬場で行われる
ＪＢＣクラシックを目指す競走馬のステップレースとして知られ、
実績豊富な強豪馬は次代を担うダートの有力馬が多頭数出走することでも有名である。

見所は最後の追い比べである。

このコースはスタート地点から１コーナーまでが５０３Ｍとゆったりしており、
またレースそのものの距離も２０００Ｍとダートにしては少し長く、
また最後の直線の距離も３５３Ｍと充分なので
各馬が自分の脚質に合った位置取り、レース運びがしやすくなっている。

枠による不利が多少はあるものの、何よりも求められるのは充分なスタミナと直線の切れ味だ。

そして前述の通り、圧巻なのはゴール前の攻防である。
前を走る逃げ、先行馬に対して襲いかかるは足を溜めていた差し、追い込み馬である。

また、ハンデキャップによって実力差が縮められている為に、
伸びるはずの馬が伸びない、伸びないはずの馬が伸びる、
またその逆、といった様々なドラマも起こり得る。

が、最終的にシリウスステークスを勝つのは本当に強い馬だ。
そしてその馬が以後のダート戦線の一角を担うのは間違いないのである。
ハンデキャップだろうが強い馬が勝つ、それがシリウスステークスだ。

京成杯オータムハンデキャップは秋に中山競馬場の外回り芝１６００Ｍを使用して
３歳以上の競走馬によって行われるハンデキャップによる重賞競走（Ｇ３）である。

中山の秋競馬開幕を告げる重賞競走として定着しているこのレースは、
スプリンターズステークスや天皇賞、マイルチャンピオンシップといった
短中距離のＧ１を見据えた強豪馬がそのステップレースとして使う事が多い事で知られる。

見所は道中の騎手による駆け引きだ。

中山競馬場の外回り芝１６００Ｍにおいて、
圧倒的に有利なのは逃げ、先行馬、それも内枠ならなお良い。

これは、中山競馬場の外回り芝１６００Ｍは２コーナーから
バックストレッチに掛けて急坂を駆け降りる仕組みになっているので逃げ、
先行馬にとってはスムーズにペースを上げやすく、
最後の直線は３１０Ｍと短い上に心臓破りの坂があるので、
差し、追い込み馬にとっては時計が掛かりやすく
切れ味を発揮しにくいコースである為である。

よって、スタートしてからの先行争いは激しく、
競走馬には騎手の判断に素直に反応出来る順応性、騎手には難コース、
ハンデキャップレースであるが故に優位に立ちつつ、なおかつ周りをけん制し、
そして最後の仕掛けまでもを完璧に「こなす」テクニックが求められるのだ。

以上の事から、競走馬が一皮剥けるのにもって来いのレース、
それが京成杯オータムハンデキャップだ。

愛知杯は冬に中京競馬場の芝２０００Ｍのコースを使用して３歳以上の
競走馬によって行われる牝馬限定のハンデキャップによる重賞競走（Ｇ３）である。

このレースには年末クラシックを回避した牝馬の強豪が多頭数登録することで知られ、
また前記の通りハンデキャップ戦を採用しているのが特徴といえるだろう。

見所は強豪馬対上がり馬のハンデキャップレースならではの特殊な戦いだ。

通常であれば重賞レース常連の強豪馬に対して
冬にオープンになったばかりの馬というのはかなり分が悪いのは当然の事だが、
ハンデキャップによってその実力差の開きが縮められているので
一概に強豪馬有利、上がり馬不利とは言えず、非常にレースの予測が難しいのだ。

また、中京競馬場の芝２０００Ｍコースは枠や脚質による不利も少ない競走馬にとって
走りやすいコースになっているので、展開一つでどうなるか分からない。

あえて言うならば、逃げにせよ追い込みにせよ決め手がしっかりした馬が有利と言えるだろう。

実績豊富で名の知れた強豪馬だからと言って安心する事なかれ。
逆にハンデにまれたからと言ってそう易々と強豪馬に勝てるはずもない。
観客には常にそんな疑心暗鬼がつきまとい、馬選びには非常に難しい選択が迫られる。
またそれこそが愛知杯の最大の魅力といえるだろう。

ハンデを背負いながらそれでも強いのか、
それともハンデの利を活かして強豪馬を打ち破るのか、
来年の牝馬戦線を占う上でも非常に重要でなかなか一筋縄にはいかないレース。

それが愛知杯だ。

中日新聞杯は冬に中京競馬場の芝２０００Ｍのコースを使用して
３歳以上の競走馬によって行われるハンデキャップによる重賞競走（Ｇ３）である。

前記の通り、このレースは重賞競走の中でも数少ない
ハンデキャップを採用して競走が行われるのが特徴だ。

ハンデキャップレースはハンデによって競走馬の実力差を
限りなく０にすることが理想とされ、当然ながらハンデ如何によっては
競走馬に相当の不利、またその逆の有利も在り得る。

重いハンデを背負った実力馬がそれでも勝つのか、
それとも軽いハンデの馬が有利を活かして勝利を掴むのか、
ハンデキャップレース故に予測が難しく、
ハンデキャップレース故の予想や展開を楽しめるのがこのレースの楽しみといえるだろう。

また、中京競馬場の芝２０００Ｍは競走馬にとっては
実力を出しやすい、走りやすいコースと言われている。

枠による不利も少なく、また逃げだろうが追い込みだろうが
展開一つで有利な脚質が変わるので見ているものは
道中をハラハラドキドキしながら見守ることになるだろう。

そして、優位な態勢で直線を迎えたとしても、
ハンデによってはいつもの様に足が伸びなかったり、
逆にいつも以上に伸びたりするので最後まで決して気が抜けない。

ハンデキャップ戦ならではのドラマ。
それを充分に楽しめるのが中日新聞杯だ。

京阪杯は秋に京都競馬場の芝１２００Ｍのコースを使用して
３歳以上の競走馬によって行われる重賞競走（Ｇ３）である。

創設当初から２００６年までは中、長距離競走だったが現在では
上記の通り１２００Ｍの距離を争う短距離競走となっており、
年末のクラシック戦線に距離適性が合わないスプリントや
マイルの強豪馬が多頭数登録することでも知られている。

見所は激しい先行争いである。

京阪杯で使用される京都競馬場の芝１２００Ｍのコースは
スタートしてから３コーナーにかけて登り坂になっており、
コーナーで助走をつけるのが難しくなっている。

また、３コーナーに掛けての登り坂をクリアして直線に向けば
その距離はなんと３００Ｍしか無いので、
とてもでは無いが後ろからでは捲くるのは至難の業なのだ。

基本的に有利なのは内枠だが、馬場如何によっては外枠も見限ることは出来ない。
なにより逃げ、先行馬が圧倒的に有利で逃げ残り、
前残りの展開が非常に多いことは覚えておいたほうがいいだろう。

出遅れはもちろん命取りであり、道中の位置取りも非常に重要である。
また、好タイムが出やすいので競走馬の持ちタイムにも注意しなければならない。
これらの要素が複雑に絡み合い、戦うは次世代のスプリント戦線を担う実力馬である。

最後の直線勝負だけがスプリントではない。
京阪杯はその事を知る為には最高のレースといえるだろう。

東京スポーツ杯２歳ステークスは秋に東京競馬場の芝１８００Ｍのコースを使用して
２歳の競走馬によって行われる重賞競走（Ｇ３）である。

このレースは朝日杯フューチュリティステークス（Ｇ１）の前哨戦として
位置づけられているレースであるが、２歳戦の中では長距離レースに分類されるので、
有力馬はもう一方の前哨戦である１４００Ｍで行われる京成杯２歳ステークスに登録する場合も多い。

このレースの楽しみは長く楽しめる大型馬の発掘である。

多くの競走馬は２歳で新場戦を迎えることになるのだが、
有力馬の多くは走りやすい秋から冬ごろにデビューすることがほとんどだ。

また、そんな有力馬を管理する馬主や調教師の多くは
３歳クラシックを目標に据えて育成するのが常識となっているので、
この少し長めの距離の東京スポーツ杯２歳ステークスは将来性を見極めるのにもって来いなのである。

まずは順当に勝ち上がった有力馬が、より高いレベルでの
競走馬としての資質を見極められる場がこのレースと言えるだろう。

また、この東京の芝１８００Ｍは一筋縄ではいかない難コースとしても有名なので、
若武者達には非常に厳しい試練になるだろう。

この時点での真の実力がとことん試され、その結果が将来を占うのである。
見る側はもちろん管理する側にとっても非常に楽しみなレース、
それが東京スポーツ２歳ステークスである。

武蔵野ステークスは秋に東京競馬場のダート１６００Ｍのコースを使用して
３歳以上の競走馬によって行われる重賞競走（Ｇ３）である。

このレースは２０００年に創設されたジャパンカップダート（Ｇ１）の前哨戦として
位置づけられているレースであるが、現在では非常に難しいコースであることや
地方ダートの充実に伴って有力馬のローテーションに使われないこともしばしばあり、
熟達の競馬ファンであっても読み切るのが難しいレースとして知られている。

見所はスタートである。

東京のダート１６００Ｍは２コーナー奥がスタート地点になっているのだが、
何を隠そうこのスタート地点は芝で出来ている為にダート馬は非常にダッシュがつきにくいのだ。

また、距離も１６００Ｍのマイル戦である為に、もし出遅れようものならそれだけで致命的なのである。
例え実力馬であろうともひとたび出遅れれば巻き返すのは至難の業だ。 まさに命がけのスタートなのである。

一にも二にもスタートが肝心なので、なるべく出遅れの少ない馬やジョッキーを選ぶのがいいだろう。
そして、命がけのスタートを無事乗り越えれば後は純粋な力比べである。
ダートなので先行馬が有利かと思われがちだが、位置取りさえ間違えなければ
差し馬や追い込み馬でも決め手がしっかりしていれば勝機は充分なので油断は禁物である。

最初はもちろん最後もなかなか安心する事が出来ない。
それが武蔵野ステークスだ。

府中牝馬ステークスは秋に東京競馬場で芝１８００Ｍのコースを使用して
３歳以上の競走馬によって行われる牝馬限定の重賞競走（Ｇ３）である。

このレースは、かつて３歳馬限定戦であったエリザベス女王杯（Ｇ1）が
古馬に開放されるに伴い、現在ではその前哨戦としての位置付けが強く、
牝馬の中でも選りすぐりの強豪馬が多頭数出走することでも知られる。

レースの見所は駆け引きである。

前記の通り、最強牝馬決定戦であるエリザベス女王杯の前哨戦としての位置付けが強い
府中牝馬ステークスには強豪牝馬が多頭数出走する。

が、前哨戦でありながら府中牝馬ステークスはエリザベス女王杯とは距離もコース特性も異なるが故に、
競走馬はもちろん騎手にも様々な駆け引きが要求され、一筋縄ではいかないのがこのレースだ。

まず、スタート地点が１コーナーと２コーナーの間にあるポケットになっており、
競走馬はスタート地点から２コーナーに向かう間に激しい隊列争いを制さなければならない。

また、この際に全体的に馬群が内側に寄る傾向があるので、内枠の馬は前が塞がる不利のリスク、
大外から隊列争いに乗り遅れた場合は距離のロスを受けやすくなってしまう。

有利なのは優位に立ち廻りやすい逃げ、先行馬だ。

隊列が決まってしまえばペースは落ち着きやすい傾向にあるが、差し馬や追い込み馬は
位置取りを間違えると最後の直線で追いつけなくなるので非常に微妙な位置取りが求められる。

そしていざ、東京の広くて長い直線に向けば後は各馬一斉に速上がり勝負だ。

鎬を削る強い女達の戦いの行方は如何に。

エルムステークスは秋に札幌競馬場でダートの１７００Ｍコースを使用して
３歳以上の競走馬によって行われる重賞競走（Ｇ３）である。

ダート馬にとってこのレースは秋以降を占う大事なレースであり、
毎年有力馬が多頭数出走することでも知られている。
また、近年に於ける国際的なダート競走の需要に伴って現在では国際レースとしても登録されている。

レースの見所としては、やはり有力馬による迫力ある戦いだろう。
過酷な夏を乗り越えて来た馬、地方競馬を勝ち上がって来た馬、
そしてダートを主戦場に戦う有力馬が一堂に会して力の限り砂に塗れて戦う様は迫力満点であり、
ダートファンはもちろん、そうでなくてもたまらない一戦といえるだろう。

レースの傾向としては、高低差が少なくコーナーのカーブも緩いのでハイペースになる事がほとんどである。

その為、スピードの持続力に長けた馬が有利であり、
差し馬や追い込み馬よりも先行、逃げ馬のほうが断然有利である。

また、枠による不利はほとんど無いので、例え外枠であろうとも
上記の条件に当てはまる様なら侮ることは出来ない。

いざ始まれば待った無しで進む高速レース、ほんとに強い馬だけが生き残り、
勝った馬で今後のダート戦線の行方を占う。
それがエルムステークスだ。

朝日チャレンジカップは秋に阪神の芝２０００Ｍのコースを使用して
３歳以上の競走馬によって行われる重賞競走（Ｇ３）である。

秋のクラシック戦線の始まりとも言えるこのレースは、
過酷な夏のシーズンを休養して過ごした有力馬にとっては今後を占う大事な緒戦となり、
その過酷な夏を必死に戦い勝ち上がった馬にとっては、
一線級と相見え己を試す絶好の機会となるので、
その結果如何によって秋のクラシック戦線を占うという意味で、
大きな意味を持つレースといえよう。

レースの見所としては、やはり有力馬と夏の上がり馬との対決が面白いだろう。
過酷な夏を不屈の闘志で走り抜いた雑草に対するは、
秋からのＧ１戦線に向け鋭気を養っていたエリートである。

よく夏走る馬は二線級などと言われるが、その二線級の馬が一流といわれる有力馬に、
ひと泡吹かすのを夢見る競馬ファンも多いのでは無いだろうか。

レースの傾向として、全体のペースはスロー、
もしくはミドルでハイペースになる事はほぼ無いと言っていいだろう。

そして、逃げ、もしくは先行馬が圧倒的に有利だというのが過去の結果からも明らかになっている。
これは阪神の芝２０００Ｍというコースがスタート直後に、
坂があるのでダッシュをつけにくいのと、
秋の緒戦ということで芝目が良く足が長く使える先行馬を
最後の直線だけの瞬発力だけでは捉えることが難しい為だろう。

また、一番人気の連帯率が高いことも過去のデータから顕著に表れているので、
迷った時は一番人気を買ってみるのも良いかもしれない。

秋の行方を占う羅針盤、それが朝日チャレンジカップである。